Đánh giá chỉ xe Honda PCX Hybrid giá chỉ 90 triệu trên việt Nam: PCX Hybrid có giá cả tại cửa hàng đại lý là 90 triệu đồng, một nấc giá cũng rất hợp lý với dòng xe mang bộ động cơ Hybrid – lai xăng cùng điện đầu tiên trên chũm giới. Hãy cùng tìm hiểu chiếc Honda PCX 2019 này còn có gì khác so cùng với PCX 2018 ko nhé.
Bạn đang xem: Pcx 150 giá
Honda PCX Hybrid 2019 tất cả gì mới?
Khi nghe đến cái thương hiệu PCX Hybrid, thắc mắc nhiều người đặt ra nhất là xe cộ hybrid không giống gì xe thường? Xe thứ hybrid tất cả giống ô-tô hybrid không? Thực tế, khối mô-tơ năng lượng điện trên Honda PCX Hybrid chỉ vào vai trò trợ giúp 1 phần cho động cơ xăng lúc xe tăng tốc, giúp kỹ năng tăng tốc xuất sắc hơn, đồng thời tiết kiệm chi phí nhiên liệu rộng chứ cấp thiết giúp xe cộ chạy độc lập như bên trên ôtô.
Đánh giá động cơ PCX Hybrid 2019
Khối mô-tơ này được đặt dưới yên xe, buộc người dùng phải hy sinh một trong những phần diện tích cốp xe. Công suất của nó là 1,8 mã lực, mô-men xoắn 4,3 Nm. Test nghiệm dịch chuyển với PCX 2019, bạn có thể thấy rõ xe cộ vọt lên tốt nhất có thể khi tăng ga hốt nhiên ngột. Đây là vấn đề nhiều fan sẽ say đắm khi di chuyển trong thành thị.
Theo Honda, PCX Hybrid 2019 hỗ trợ tiết kiệm nguyên liệu 2% so với bạn dạng động cơ xăng. Qua phân tách thực tế, mức tiêu hao nhiên liệu vừa phải của xe khi chạy mặt đường thành thị là khoảng chừng trên 49,9 km/lít. Giả dụ chạy con đường trường, mức tiêu thụ rất có thể sẽ sụt giảm thấp hơn.
Đánh giá xây dựng PCX Hybrid
Thiết kế cơ bản của PCX Hybird không khác hoàn toàn so với bản tiêu chuẩn. Phần phương diện nạ trước và đèn pha được gia công hiện đại giúp loại xe trông nổi bật. PCX Hybrid được trang bị khối hộp động cơ 150 cc, công suất 14,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 13,6 Nm trên 6.500 vòng/phút.
Xe thực hiện khóa không chìa, khởi động bằng phương pháp vặn công tắc. Khi mở khóa, dải đèn blue color sẽ sáng lên khá rất đẹp mắt.
Chìa khóa với các nút mở khóa, phát âm nhạc hoặc đèn để tìm xe pháo trong bến bãi gửi.
PCX chắc hẳn rằng là dòng cho tứ thế ngồi thoải mái và dễ chịu nhất trên thị phần hiện nay. Trước đây các dòng PCX từ trước 2013 – 2014 được nhiều người review thiết kế tương đối già dặn, chỉ thích hợp với những người trung tuổi, chạy xe cộ chở mái ấm gia đình vì chiều lâu năm yên xe pháo khá thích hợp cho gia đình sử dụng, tuy nhiên với mẫu thi công mới từ thời điểm năm 2015 trở lại đây, PCX hoàn toàn lột xác về xây dựng đầy lịch sự trọng, PCX 2019 không “già” và chỉ phù hợp cho nhóm người tiêu dùng trung niên như nhiều người vẫn nói. Chiều cao yên của mã sản phẩm này là 764 mm, trọng lượng 134 kg.
Yên xe pháo này không quá cao, nhưng chúng ta vẫn chạm mặt phải đôi chút trở ngại khi kháng chân vì chưng thân xe tương đối lớn. Để so sánh, độ cao của SHi là 805 mm. Test nghiệm quản lý với 2 fan có khối lượng khoảng 150 kg, xe cộ vẫn vọt lên khôn xiết tốt, thậm chí còn chạy còn êm và bất biến hơn so với đi một người.
Dòng chữ hybrid đính nổi bật ở yếm xe.
Nhược điểm của Honda PCX Hybrid 2019 là Honda vẫn chưa có ý định nâng cấp hệ thống phanh ABS cho mẫu xe này, vấn đề này gây cần nhiều tiếc nuối cho người ưa thích cái xe PCX. Đây được rất nhiều người sử dụng coi là tiếc nuối lớn nhất cho một loại xe bao gồm giá lên đến mức 90 triệu vnd nhưng lại không còn hỗ trợ bình an ABS.
Bù lại, xe cung cấp 3 chế độ lái có D, S cùng Idling. Chính sách D tương xứng với lái xe thông thường. Chế độ S giúp xe quản lý và vận hành mạnh mẽ và thể thao hơn. Còn chính sách Idling ngắt buổi giao lưu của chế độ Idling Stop. Đáng chú ý, PCX Hybrid rất có thể ngắt động cơ trong khoảng 0,5 giây khi dừng xe, thay bởi 3 giây như các mã sản phẩm khác.
Nút Idling Stop trên phiên bản tiêu chuẩn chỉnh được sửa chữa bằng nút ngắt bộ động cơ tạm thời màu đỏ trên vô lăng phải, giống một vài xe côn tay hoặc xe phân khối lớn.
Tay lái trái gồm nút biến hóa các cơ chế lái. Thực tế, sự khác biệt giữa các chế độ lái này không lớn tới cả người dùng hoàn toàn có thể cảm dấn một cách rõ ràng.
Màn hình âm bạn dạng hiển thị các thông số cần thiết cũng như cơ chế lái.
Kết luận:
Với một mức giá cả tới 90 triệu mà lại không thể chạy điện trọn vẹn và cũng không có phanh ABS, thậm chí là phanh sau vẫn chính là tang trống, PCX Hybrid sẽ gặp mặt khá nhiều trở ngại trong việc đoạt được khách hàng số lượng lớn. Mặc dù nếu đề cao kỹ năng trải nghiệm, ưa thích công nghệ mới với không lưỡng lự về tài chính, đó là một gạn lọc không tồi.
