DOHC VÀ SOHC LÀ GÌ

Cũng y như động cơ của xe vật dụng , DOHC của xe ô tô cũng không khác là mấy so với bộ động cơ của xe máy sẽ giúp bạn hình dung được giỏi hơn chúng tôi sẽ gửi ra phần lớn thông về bộ động cơ này.

Nhược điểm phệ của hộp động cơ DOHC đó là kích thước, số đông xe sử dụng động cơ DOHC đều sở hữu phần đầu quy lát khá bự và bao gồm kết cấu phức hợp nên giá thành cao rộng xe thực hiện động cơ SOHC. Ngoài ra động cơ DOHC yêu cầu một lực kéo mập để tảo 2 trục cam cần dây truyền hễ (sên cam) sẽ nhanh giãn hơn động cơ SOHC.

Từ những ưu thế và điểm yếu kém trên ta có thể kết luận:

SOHC nhanh hơn, DOHC khỏe khoắn hơn

Lý thuyết là vậy mà lại SOHC bao gồm ưu vắt hơn ngơi nghỉ vòng tua thấp, còn DOHC vượt trội ở vòng tua cao. Cơ mà để đối chiếu loại hộp động cơ nào hiệu quả hơn còn phải nhờ vào vật liệu cùng độ đúng mực khi chế tạo, cho nên vì vậy chạy thử trên điều kiện thực tế cân xứng luôn là biện pháp đánh giá chuẩn xác nhất. Không tính ra, cùng với tính chất thị trường như Việt Nam, một mẫu xe trang tiêu cực cơ SOHC sẽ có nhiều lợi cầm cố hơn bởi túi tiền và túi tiền sửa chữa nỗ lực thế không thật tốn kém

Độ bền của 2 loại bộ động cơ

Động cơ trên xe đồ vật là hộp động cơ gì ?

Tùy phân khúc thị phần mà bên sản xuất hoàn toàn có thể sản xuất động cơ cho dòng xe khác nhau. Và nhờ vào những ưu thế và điểm yếu kém của từng loại động cơ cần trên những dòng xe diện tích lớn thì phần lớn sử dụng động cơ SOHC như Honda Wave, Dream, Yamaha Exciter,… và bộ động cơ 2 trục cam (DOHC) chiếm đa số trong các dòng xe pháo phân khối béo và đầy đủ xe có phong cách thiết kế chạy con đường trường như Honda Winner, Yamaha YZF-R3, Suzuki GSX-R1000,…

Yamaha Exciter thực hiện động cơ SOHC với Honda Winner áp dụng động cơ DOHC ai nhanh hơn?

Theo như lý thuyết chúng ta mới tìm hiểu ở trên thì lúc khởi hễ xe và chạy vận tốc ban đầu (đề ba) thì yamaha Exciter 150 sẽ nhanh hơn honda Winner 150 dựa vào lý do: lợi thế của động cơ SOHC là chỉ gồm một trục cam tuyệt nhất đóng/mở những van theo chu kỳ luân hồi bằng sên cam đề xuất cục máy đã ít bị tác động hơn bởi thiết yếu lực cản của chính trục cam khi tốc độ tăng lên. Đặc biệt lúc ở tốc độ thấp, việc quản lý hệ thống trục cam này trở cần dễ dàng khiến cho mô-men xoắn áp ra output sẽ lớn. Điều này phân tích và lý giải cho việc tại sao người ta vẫn thường tuyệt nói hộp động cơ SOHC bốc hơn ở “nước đề”.

Nhưng về đường trường và vận tốc đường lâu năm thì Honda Winner 150 sẽ cấp tốc hơn, nhỉnh hơn vị lý do:

Tùy vào mục đích quản lý và vận hành mà nhà sản xuất sẽ quyết định trang bị cho dòng xe đụng cơ thực hiện loại trục cam nào. Ví dụ, ngôn ngữ kiến thiết Exciter của Yamaha đào bới “ông vua đường phố” nên chọn loại bộ động cơ SOHC, cho cảm xúc lướt hơn khoẻ hơn ở tốc độ thấp. Còn về phía Honda họ xây dựng Winner với mục đích đoạt được những đoạn đường trường, những kỹ sư vẫn trang bị đến Winner với hộp động cơ DOHC nhằm hiệu suất quản lý và vận hành ở vòng tua cao bất biến hơn. Mặc dù nhiên, hiện giờ thì đa số nhà chế tạo cũng suy nghĩ ra nhiều cách để cải thiện độ nhạy ga ngơi nghỉ tua thấp trên DOHC cũng như là dải năng suất đầu ra sinh hoạt nước đề.

Trên đây là những thông tin mà myphammioskin.com.vn đem lại cho bạn. Hy vọng để giúp đỡ ích được cho những bạn. Hình như bạn bao gồm thể xem thêm video review cụ thể 2 dòng xe côn tay đình đám là Yamaha Exciter 150 với Honda Winner 150 bên dưới đây.